Ан-148 з’явиться
наприкінці року

АНТК ім. Антонова викотив зі стапеля перший фюзеляж нового пасажирського реактивного середньомагістрального літака Ан-148. На мітингу, присвяченому цій події, генеральний конструктор АНТК Петро Балабуєв сказав, що спорудження цього фюзеляжу було розпочато в жовтні минулого року і роботи було завершено згідно з графіком. П. Балабуєв відзначив, що основні силові великогабаритні деталі фюзеляжу були розроблені в системі комп’ютерного проектування CADDS5. Це, за твердженням авіабудівників, забезпечило їх швидке і якісне виготовлення, а також точне встановлення у фюзеляжі.

Як сказав П. Балабуєв, на цей час на АНТК підготовлено комплект деталей для каркаса фюзеляжу другого екземпляра Ан-148. До його складання підприємство приступить найближчим часом. Він також нагадав, що спорудження головної партії літаків Ан-148 здійснюється за участю багатьох підприємств України і Росії. Зокрема це: Харківське державне авіаційне виробниче підприємство (ХДАВП), Київський авіаційний завод «Авіант», «Південний машинобудівний завод»

(м. Дніпропетровськ), ЗМКБ «Прогрес» і ВАТ «Мотор-Січ» (м. Запоріжжя), а також низка українських і російських заводів. Закінчення складання першого літака Ан-148 намічено на кінець цього року, а його льотні випробування – на перший квартал наступного року, повідомив П. Балабуєв.

Як повідомляв УНІАН, Харківське державне авіаційне виробниче підприємство і Авіаційний науково-технічний комплекс ім. Антонова планують підняти в повітря перший дослідний зразок нового пасажирського літака Ан-148 у 2004 році і за сприятливих обставин уже наприкінці 2005 – початку 2006 р. у Харкові підніметься в повітря перша серійна машина Ан-148. На АНТК проводиться складання дослідного зразка нового повітряного судна.

Довідка УНІАН. Ан-148 – регіональний пасажирський літак з двома турбореактивними двигунами Д36-5АФ виробництва ВАТ «Мотор-Січ» (розробка Запорізького конструкторського бюро «Прогрес»). Літак призначений для перевезення 70-80 пасажирів на регіональних і магістральних авіалініях протяжністю 2800-4000 км. Ан-148 переважно орієнтований на ринки країн СНД, де він замінить застарілі Ту-134. Створення літака ведеться в широкій кооперації з підприємствами країн СНД. З російського боку в програмі беруть участь Улан-Уденський авіаційний завод, АКБ «Якір», ВАТ «Авіаприлад-Холдинг», з українського боку – Харківське державне авіаційне виробниче підприємство, «Мотор-Січ» і ЗМКБ «Прогрес», ВАТ НТК «Електронприлад», КБ ЦКБ «Арсенал» та ін. До розробки бортових систем і обладнання залучено також низку західних фірм.

Перший новий пасажирський реактивний средньомагістральний літак Ан-148, розроблений АНТК ім. Антонова, купить російська авіакомпанія «Волга-Дніпро». Такий намір висловив керівник групи компаній «Волга-Дніпро» Олексій Ісайкін в інтерв’ю журналістам. За його словами, цей літак приваблює авіакомпанію своїми економічністю, надійністю і непримхливістю, повідомляє УНІАН.

Фото Сергія ЦИГАНКОВА

Україна демонструє досягнення

Досягнення в галузі матеріалознавства та сучасних технологій демонструє Україна на виставці «ІНДУК-2003», яка відкрилася в індійському місті Хайдерабад, повідомили Укрінформу з посольства України в Індії. У виставці, організованій на базі Хайдерабадського міжнародного науково-дослідного центру порошкової металургії та сучасних матеріалів, беруть участь провідні науково-дослідні інститути, наукові центри та вищі навчальні заклади Києва, Дніпропетровська, Запоріжжя, Львова, Одеси, Ужгорода, Харкова та Чернівців. Виставка «ІНДУК-2003» має на меті ознайомити представників промислових, наукових та ділових кіл Індії з новітніми розробками українських вчених та поглибити науково-технологічне співробітництво між двома країнами.

Хліб не повинен подорожчати

Віце-прем’єр-міністр Іван Кириленко доручив Держдепартаменту продовольства Мінагрополітики вивчити ситуацію на ринку хліба з метою не допустити зростання цін, повідомили Укрінформ у міністерстві.

Зокрема, фахівці Укрхлібпрому, що координує роботу хлібозаводів, попереджають про можливість підвищення вартості хліба у першому півріччі пропорційно зростанню цін на сировину – пшеницю та борошно. Щоб запобігти зростанню цін на хліб, Мінагрополітики має намір продавати зерно з держрезерву, а не утримувати ціни на продукт адміністративним шляхом. Водночас, експерти прогнозують збільшення пропозиції зерна на ринку найближчим часом, коли господарства розпочнуть продавати залишки врожаю-2002 для забезпечення ресурсами посівної-2003. Це також істотно вплине на стабілізацію цін на зерновому ринку країни, а відтак і хліба. За даними Держкомстатистики України, у січні середня ціна продажу хліба зберігалася на рівні грудня і становила 1,33 грн/кг. У другому півріччі-2002 ціни на хліб у середньому в країні знизилися на 4-5%.