Газета АКБ Промінвестбанк, Центральної Ради профспілки працівників Промінвестбанку, Партії національно-економічного розвитку України

№9 (119) 27.02 - 5.03 2003 :: Шеф-редактор Володимир МатвієнкоАрхівE-Mail 

Проблеми будівництва

Розвиток будівельного комплексу України та розширення його можливостей потребує створення потужних фінансово-виробничих об’єднань, які могли б конкурувати з провідними західними будівельними компаніями. Про це у ході засідання колегії Держбуду «Про підсумки роботи Держкомітету України з будівництва та архітектури, підприємств та організацій будівельного комплексу України у 2002 році та основні завдання, що випливають з Послання Президента України до Верховної Ради України «Європейський вибір. Концептуальні засади стратегії економічного та соціального розвитку України на 2002-2011 роки» заявив віце-прем’єр-міністр України Віталій Гайдук.

Віталій ГАЙДУК За його словами, нині в галузі будівництва та архітектури накопичилося безліч завдань та проблем, вирішення яких потребує об’єднання зусиль комітету Верховної Ради України з питань будівництва, транспорту та зв’язку, Держбуду, відповідних органів місцевого самоврядування, керівників будівельних, реставраційних та пам’ятко-охоронних організацій, громадських організацій, які працюють у цьому напрямку.

Як приклад Віталій Гайдук навів проблему зволікання термінів розробки та реалізації регіональних програм щодо ліквідації аварійно-небезпечних об’єктів, що призводить до загострення ситуації в цій сфері. Серйозного перегляду потребує також фінансова частина реалізації цієї програми. Крім того, робота провідних фахівців, науковців, експертів має бути спрямована, насамперед, на попередження появи аварійно-небезпечних об’єктів, а не на їх ліквідацію, впевнений Віталій Гайдук.

Додаткового розгляду, за його словами, потребує дозвільна процедура будівництва. Попри численні нормативно-правові акти, прийняті у цьому напрямку, вона залишається громіздкою та незручною, що зумовлює зволікання процесів будівництва об’єктів. Крім того, процедура має бути максимально прозорою, такою, яка унеможливлювала б дію суб’єктивних факторів.

Занепокоєння викликає також процес старіння основних будівничих фондів. На сьогодні, за словами Віталія Гайдука, пасивна частина основного фонду становить близько 60-70 відсотків.

Одним з основних завдань Державного комітету України з будівництва та архітектури на поточний та наступні роки є підвищення інвестиційної привабливості міст держави. Особливо це стосується середніх та малих населених пунктів України, зауважив віце-прем’єр міністр України. Гостро також стоїть питання браку якісних матеріалів на вітчизняному будівельному ринку. Це призводить до заповнення ринку неякісними товарами та матеріалами сумнівного походження, які продаються під маркою відомих компаній. Проблемним залишається фактор тіньової складової будівельної галузі, який щороку становить близько 2-3 млрд. грн.

Крім того, на думку Віталія Гайдука, необхідно прискорити прийняття рішення щодо іпотечного кредитування вітчизняного будівництва. Банківські кошти населення, які станом на 1 січня 2003 року склали 12 млрд. грн., за умови створення прийнятних умов кредитування, є потенційними вкладеннями у будівничу сферу, переконаний він.

Українські двигуни для «Яків»

Україна поставить двигуни для перших трьох російських навчально-бойових літаків Як-130, передають «Подробности» з посиланням на РБК. Як повідомляє прес-служба Нижньогородського авіабудівного заводу «Сокіл», завод вже розпочав будівництво перших трьох навчально-бойових літаків Як-130, і найближчим часом очікує надходження з Запоріжжя («Мотор-Січ») двигунів АІ-222. Передбачається, що польоти першого з літаків почнуться в листопаді 2003 року. Нагадаємо, що ОКБ Яковлєва уклало контракт з Міністерством оборони Росії на виготовлення 4 літаків Як-130. Цей літак може здійснювати польоти в усіх режимах, притаманних сучасним і перспективним бойовим літакам в дозвуковому діапазоні польотів. На Як-130 також можна застосовувати або імітувати застосування практично всього спектра авіаційного озброєння, включаючи ракети «повітря-повітря» і «повітря-земля», авіаційні бомби вагою до 500 кілограмів. Максимальна вага ракетно-бомбового озброєння – 3 тонни. На базі Як-130 розробляється ряд модифікацій, включаючи навчально-тренувальний літак палубного базування, одномісний палубний літак, легкий літак-розвідник, безпілотний ударний літак. Розпочати спільні державні випробування літака Як-130 планується у другій половині 2003 року, завершити – у 2004 році. З 2005 року передбачається розпочати серійне виробництво літака Як-130.

 
  [ на першу сторінку ]
  [ каталог установ банку]
  [Дотепні слова Володимира Матвієнка]
 
Сьогодні в номері:
философский трактат:
компетентно:
перспективи:
україна і світ:
економіка:
економіка:
партійне життя:
партитура:
дивовижний світ:
культурна мозаїка:
медична панорама:
дивовижний світ:

obriy@press.pib.com.ua