На літному полі Харківського державного авіаційного виробничого підприємства (ХДАВП) стояв новенький Ан-140 з бортовим номером 4. Цей четвертий серійний літак, який випустили на підприємстві, планувалося передати «Одеським авіалініям» місяць тому.
Святу завадила катастрофа. З нез’ясованих ще до кінця причин, за 30 км від іранського Ісфахана 23 грудня 2002 року загинули 6 членів екіпажу та 38 співробітників авіаційних підприємств та організацій: унікальні фахівці, талановиті керівники, еліта авіаційної промисловості...
Генеральний директор ХДАВП Павло Науменко в інтерв’ю журналістам сказав, що триває скрупульозний аналіз всіх обставин, причин та подій, які призвели до катастрофи. Завдання комісії, наголосив Павло Науменко, встановити істину. 
А тим часом перший серійний Ан-140, який передано «Одеським авіалініям» 4 березня минулого року, виконує до 20 рейсів на тиждень на внутрішніх та міжнародних авіалініях. Менше ніж за рік компанія опанувала чартерні рейси до Великої Британії, Іспанії, Марокко, Греції, Сирії, Єгипту.
Близько дев’ятої на літному полі ХДАВП «висадився» одеський десант. Розпочалася церемонія передачі в експлуатацію авіакомпанії «Одеські авіалінії» четвертого серійного літака Ан-140. 
Павло Науменко зазначив, що подія має значення «для нашої сьогоднішньої та майбутньої діяльності. Вона стане одночасно і пам’яттю про наших загиблих товаришів, які працювали над створенням цієї машини».
– Ми – крилата нація, – наголосив Павло Науменко. – А наше підприємство виробляло, виробляє і вироблятиме літаки, які потрібні замовнику.
Генеральний директор ХДАВП – небагатослівний. На запитання про портфель замовлень підприємства відповідає, що такі дані не афішуються, а для України цього року буде вироблено 6 літаків.
Я переформулював запитання: чи достатньо замовлень для належної життєдіяльності підприємства, на що Павло Олегович відповів: «Замовлень достатньо для того, щоб підприємство нормально існувало та функціонувало».
Раніше, за радянських часів ХДАВП випускало 60 літаків Ту-134 на рік.
– Зараз у планах, які ми визначили, вихід на виробництво одного літака на місяць, – сказав в ексклюзивному інтерв’ю «Обрій ПІБ» заступник генерального директора Микола Бородулін. – Цього року ми плануємо наблизитися до такого показника. Зараз у плані 10 машин Ан-140 та Ан-74ТК-300 різноманітних версій (VIP та подовжених: нова сучасна вантажна модифікація з подовженим на три метри фюзеляжем). Таких машин планується зібрати від двох до чотирьох, залежно від замовлень.
До речі, як зазначив Микола Бородулін, завдяки фінансовій підтримці Промінвестбанку було створено новий літак Ан-74ТК-300, який отримав сертифікат і відкрив для нас ринок Ан-74 у новій модифікації. І продовження програми Ан-140 також відбувається за величезної підтримки Промінвестбанку. «Ми дуже вдячні цьому банку», – сказав Микола Бородулін.
Філія «Харківське Центральне відділення Промінвестбанку» постійно веде роботу з пріоритетним клієнтом – Харківським державним авіаційним виробничим підприємством. У 2002 році Промінвестбанком було видано кредит у сумі 138,5 млн. грн. у національній валюті та 6000,0 тис. дол. США. Ці кошти були направлені на підтримку вітчизняного виробника в галузі літакобудування. 
– Сьогодні достатньо замовлень на рівні протоколів намірів та переговорів. У вигляді контрактів планується вже в першому кварталі оформити 10-15 машин Ан-140. Замовники Росія, Казахстан, Якутія, – продовжує Микола Бородулін.
Зважаючи на потреби ринку, які Павло Науменко оцінив у 15 машин для України, 80-100 для Росії, 105 – для Ірану, роботи харків’янам вистачить.
До речі, в Ірані нещодавно відбулася презентація другого виготовленого за української ліцензією літака «Іран-140».
Виконавчий директор Іранської літакобудівної компанії Мохаммад Ісламі, виступаючи на урочистостях сказав, що виготовлення і презентація другого літака «Іран-140» ще більше надихне іранських експертів у справі реалізації цього спільного з Україною проекту, зазначило Бі-Бі-Сі.
А генеральний директор ХДАВП Павло Науменко підтвердив у Харкові, що співробітництво з Іраном продовжуватиметься у повному обсязі, «згідно з нашими планами».
Новий Ан-140 освятив вікарій Харківської єпархії єпископ Онуфрій. Відтепер літак матиме власну ікону Миколи Чудотворця. А генеральний директор ХДАВП Павло Науменко передав символічний ключ від літака замовнику – керівнику ВАТ «Лізингова компанія «Укртранслізинг» Олександру Юракову, а той, у свою чергу, експлуатанту – директору «Одеських авіаліній» Юрію Скоропису.
Того ж дня до Об’єднаних Арабських Еміратів вилетіла делегація ХДАВП для участі в першій міжнародній виставці українських товаровиробників в еміраті Рас Ель Хайн. Керівник делегації Павло Науменко зазначив, що на виставці буде представлено ще один літак виробництва ХДАВП Ан-74ТК-200.
На початку лютого Ан-140 та Ан-74ТК-200 побачать учасники четвертого аерокосмічного авіасалону Aero India’ 2003 у місті Бангалор (штат Карнатака, Індія), потім ХДАВП буде учасником Міжнародної аерокосмічної виставки Australian International Airshow 2003 в Австралії, а влітку продемонструє свою продукцію в Ле Бурже (Франція) та на МАКС-2003 у Росії. Сергій ЦИГАНКОВ
Фото автора
Київ – Харків – Київ
Фото Віталія ПРИХОДЬКА
|
