| |
Конфлікт між найманими працівниками комунального підприємства "Київський метрополітен" та Київською міською державною адміністрацією (КМДА) "гаситиме" примирна комісія, створена за розпорядженням глави КМДА Олександра Омельченка, повідомляє кореспондент Укрінформу.
Частина претензій, висловлених 29 серпня Цього року на конференції трудового колективу метрополітену, вже задоволена. Головному фінансовому управлінню КМДА дано вказівку забезпечити погашення втрат метрополітену від реалізації пільгових проїзних квитків для студентів і школярів у межах коштів, передбачених міським бюджетом на 2002 р. по Головному управлінню транспорту (ГУТ) для КП "Київський метрополітен". У зв'язку з цим проїзні квитки для студентів і школярів на жовтень реалізовуватимуться у звичайному порядку.
Дано також вказівку ГУТ КМДА врахувати при формуванні міського бюджету кошт для погашення КП "Київський метрополітен" заборгованості бюджету щодо робіт на оновлення основних технічних засобів. Як стало .відомо кореспонденту Укрінформу, міськадміністрація має намір позитивно вирішити претензії метрополітенівців, у тому числі їхній протест щодо об'єднання в одну структуру метрополітену із наземним міським транспортом.
Однак у КМДА не знайшло розуміння прагнення КП "Київський метрополітен" вийти з комунальної власності і перейти у під
порядкування Міністерства транспорту України.
Вітчизняний ПЕК вирішує триєдине завдання
В японському місті Осака проходить Восьмий міжнародний енергетичний форум, в роботі якого беруть участь делегації 65 країн як виробників, так і споживачів різних видів енергії. Делегацію України на цьому форумі очолює міністр палива та енергетики Віталій Гайдук.
Він поінформував учасників форуму про нинішній стан розвитку енергетичної галузі нашої країни. Як повідомили УНІАН у прес-службі Міністерства закордонних справ, у своєму виступі на заключному засіданні форуму В. Гайдук відзначив і зростаючу роль цієї галузі в підвищенні енергетичної безпеки європейського регіону. Зокрема, наголошувалось на важливості міжнародного співробітництва в розбудові нафтових та газових коридорів, що проходять територією України, в реалізації стратегічного проекту транспортування каспійської нафти до західноєвропейських країн. В. Гайдук підкреслив необхідність поглиблення діалогу між країнами-виробниками та державами-споживачами енергії, за безумовною участю країн транзиту. Він висловився за поглиблення транспарентності як умови гармонізації взаємовідносин між країнами в питаннях сталого енергозабезпечення. В. Гайдук заявив, що Україна, яка впевнено йде шляхом європейської інтеграції, "забезпечить вирішення триєдиного завдання вітчизняного ПЕК - безпечність і надійність; зниження екологічного навантаження та поступовість і незворотність економічного зростання".
|
"Азовмаш" стане мільярдером
Виробити продукції на один мільярд гривень - таке надзавдання поставили перед собою робітники одного з найбільших підприємств України - маріупольського ВАТ "Азовмаш". Цим підприємство повністю закріпить свій вихід з кризи, зробить упевнений крок як на вітчизняні, так і на світові ринки. Вже сьогодні в його портфелі замовлень - заявки від портовиків, військових, енергетиків, залізничників і представників цілої низки інших галузей.
- Кілька років було потрібно підприємству для подолання кризи, в якій ми опинились у середині 90-х років, -каже президент ВАТ "Азовмаш" Олександр Савчук. - Ставку було зроблено на структурну перебудову машинобудівного комплексу Маріуполя, технічне переоснащення "Азовмашу", відновлення старих і налагодження нових зв'язків. Відродженню підприємства сприяв "Індустріальний союз Донбасу", що став одним з його засновників. За 2 роки акціонерне товариство оновило номенклатуру своєї продукції на 80 відсотків, утричі збільшило реалізацію своєї продукції, а її експорт становив майже 70 відсотків. "Азовмаш" залишається законодавцем щодо випуску залізничних цистерн, сталеплавильного, доменного обладнання не тільки в Україні, а й на території СНД. Підприємство працює над виконанням замовлень з випуску обладнання вітряних і теплових електростанцій, портальних кранів. Є надія на замовлення військово-промислового комплексу.
|
Завод імені Малишева тримає слово
"Державне підприємство "Завод ім. Малишева" виконало всі взяті на себе рік тому зобов'язання", - сказав в інтерв'ю кореспонденту УНІАН генеральний директор заводу Геннадій Гриценко, відповідаючи на запитання про ситуацію на виробництві після зміни керівництва підприємства у вересні 2001 р. "На першій зустрічі з пресою ми говорили, зокрема про те, що ми повинні підписати черговий контракт у Пакистані, і ми його підписали, а крім того, укладено ще низку кон: трактів, про які я поки що, на жаль, говорити не можу", - повідомив керівник заводу.
Як повідомляв УНІАН, на початку червня Україна й Пакистан підписали контракт (близько 100 млн. дол.) на поставку Ісламабаду 285 моторно-трансмісійних відділень (МТВ) для національного танка "Аль-Халід" (Аl КhаІіd), розробленого у рамках міжнародного проекту за участю Китаю, України та Пакистану. Г. Гриценко не повідомив дату початку поставок МТВ у Пакистан, але зауважив, що виробнича база для їх випуску на підприємстві вже підготовлена.
Він також висловив задоволення з приводу того, "як працює" закон про визнання бронетанкової галузі однією з пріоритетних в промисловості України та заходи із надання їй державної підтримки, виконання якого до останнього часу піддавалося критиці з боку й фахівців, і політиків, які вважали його більше популістським. За словами гендиректора, підписавши низку контрактів, завод отримав роботу на найближчі кілька років, і його виробництво стабілізується. Разом з тим він сказав, що завод ще не отримував замовлень на модернізацію танкового парку Збройних Сил України, рішення про що було прийнято дещо раніше.
|
Підготувала Світлана АЛФІМОВА
| |
