З бурхливим розвитком залізничного транспорту стала нагальною проблема з підвищенням якості залізничних колій, збільшенням строків їх експлуатації. Таке завдання успішно вирішували в Росії шляхом виробництва якісних рейок, шпал, стрілочних переведень, що дало можливість значно модернізувати залізничну галузь. Постачання таких матеріалів в Україну вимагало значних матеріальних витрат. Постало питання про будівництво в Україні заводу з виробництва залізобетонних шпал. Враховуючи вигідне економічне розташування, великі запаси природних родовищ і відкриття нових, в 1956 році було розпочато будівництво Коростенського заводу залізобетонних шпал на околиці міста Коростень. Промисловий майданчик було розташовано на відстані 2 км від станції Коростень – одного з найбільших залізничних вузлів Південно-Західної залізниці. Це вузлова станція, де за часів Радянського Союзу перетиналися п’ять шляхів, що дозволяло без надмірних зусиль доставляти та відправляти вантажі залізницею.
Повоєнне будівництво в країні потребувало збільшення залізничних перевезень, кількості залізничних колій, а отже, і елементів верхньої будови колії.
Потужність заводу зростала з кожним роком. В 1965 році була введена в експлуатацію друга черга заводу. Найбільшого ж випуску шпал на заводі було досягнуто в 1974 році – 1,2 млн. штук.
Продукція заводу відправлялася практично в усі республіки Союзу. Шпали з товарним знаком КР укладені в колії країн Прибалтики, Молдови, республіки Білорусь, на Жовтневій, Московській, Південній, Північній залізницях Росії, Західно-Казахській та Середньоазіатській.
Завод працював не тільки над збільшенням випуску шпал, але й над поліпшенням їх якості, довговічності. За часів СРСР завод підпорядковувався Міністерству промисловості будівельних матеріалів, після його розпаду – Управлінню колійного господарства Державної адміністрації залізничного транспорту України. Заводу довелося пережити різні часи. Незважаючи на фінансову скруту, зменшення ринків збуту, неможливість придбання сировини та матеріалів, завод продовжував працювати. За десятирічний період самостійності України тільки за останні декілька років відчулося фінансове покращання.
Сьогодні Коростенський завод залізобетонних шпал є одним з пріоритетних клієнтів відділення Промінвестбанку в Коростені. Завод почав стабільно працювати, регулярно розраховуватися з податками, заробітною платою та внесками до соціальних фондів. На сьогодні завод – прибуткове підприємство. Керує ним Василь Іванович Куницький. Починав працювати він тут слюсарем. Тож знайомий з підприємством давно і весь технологічний процес знає не з чуток. Врахувавши сучасні вимоги праці в ринкових умовах, покладаючись на власний досвід, маючи висококваліфіковані кадри, виробничу базу, на заводі не тільки постійно вдосконалюється випуск традиційної продукції, але й значно розширено її асортимент. Так, аналогів деякої продукції заводу в Україні просто немає. Для більш повного задоволення потреб залізниць в залізобетонній продукції заводом освоєно випуск блоків низьких пасажирських платформ та залізобетонних лотків для облаштування водостоків уздовж залізничних колій.
До того ж, варто було б сказати, що керівництво та профспілковий комітет приділяють багато уваги поліпшенню побутових умов та умов праці, соціальній сфері. Капітально відремонтовано будівлі та приведені в належний стан територія заводу з прилягаючими площами.
Підприємство не зупиняється на досягнутому, готується до переходу на випуск шпал з більш економною витратою матеріалів. Технічні служби співпрацюють з науковими організаціями та за підтримки Управління промислових підприємств займаються розробкою нових видів продукції, розширенням ринку збуту готової продукції, триває пошук нових джерел та постачальників сировинних матеріалів.
Олександр ЛЕВЧЕНКО
